Je voudrais avoir confirmation d'une chose...
Je mets mon disque a 05h30... je suppose que ma journée doit se terminer a 20h30, peu importe si je conduit ou si je suis en "attente".

Si parcontre je fais une pause de 9h je suis reparti pour une amplitude de 15h... Non ?

Et si je depasse les 15h d'amplitude je suppose que je suis dans l'illegalité et je risque un proces...

Car dans ma boite je suis le seul a penser ainsi...

Bien cela dépend comment tu positionne ton tachygraphe pendant ta pose de 9heures.

Si ton tachy est positionné sur couchette la tu es bon ca compte pour un repos journalier a condition de ne pas avoir déja 3 repos journalier sur la meme semaine.

Si par contre ton tachy est positinné sur travail ( marteaux) ou dispo ( le carré) la ca ne compte pas comme temps de repos journalier meme si ce temps dur 9 heures.

Tien compte aussi qu'on a droit a 3 repos journalier réduit par semaine.

Merci pour la reponse,
Oui en effet quand je fais ma coupure de 9h sur place, je mets bien le tachy sur "lit"...

Le probleme c'est que on m'oblige a reduire ma coupure de 9h (genre 7h) et de donc depasser mon amplitude... genre 5h de conduite/marteau, 7h de repos, 5h de conduite/marteau; du coup je suis a +16h et ils trouvent ça normal...

Et j'en ai vu des chauffeurs qui m'ont dit : "pas grave, le patron paiera"..

...certains n'ont toujours pas compris pourquoi le vent à si subitement tourné

Merci pour vos reponse, ça me soulage en effet de voir que je ne suis pas le seul a trouver ça anormal...
J'ai refusé ce week end de suivre ce genre d'horaire, j'attend la suite de sa reaction...

Changer de boite c'est une solution que j'envisage, de toute façon mon contrat arrive a terme.

Merci

Bonjour, faites gaffe a vos dépassement d'amplitude. J " ai une collegue qui a payé 1500 euros pour 17h00 d'amplitude . Ceci en Espagne.

faites attention a une forme d'arnaque policiere : en tant qu'étranger dans un pays vous n'etes pas astreints aux petites legislations régionales en matiere de roulage mais aux normes CEE !!!
Dans certains pays ils abusent de la meconnaissance de cette legislaton européene, par les chaufeurs, pour coller des prunes sans fondement !! Et, du coup, augementer leurs "chiffres d'affaire "....

oui et non : par exemple ... en Françe un chauffeur n'a droit a une amplitude de 15h TOUT TEMPS CONFONDUS... ce qui veut dire que si on debute sa journée a 6h elle devra IMPERATIVEMENT etre cloturée a 21h..Conduite repos ou travail......
Et c'est sur base de cela qu'ils tentent de nous verbaliser..... Sauf quand on est capable de leur signifier que ce 'est pas la convention CEE
J'ai deja vecu ce cas en Italie (les rois de l'embrouille) en Espagne et bien sur en Françe.....
Autre exemple chez les CZ le fait de ne pas avoir inscrit le total des km sur le disque (alors que les km depart et arrivée sont notés) serait passible d'une prune.......
Au Maroc la "milice" est capable de decreter un exès de vitesse a l'oeuil nu....
Chez les BY il faut pouvoir deviner que quand un policier (de dos) fait tourner son baton cela veut dire ARRET IMMEDIAT....etc,etc....

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Et chez nous pour amuser les étrangers, "ils" doivent deviner qu'il est interdit de dépasser par temps de pluie ou précipitations, s'ils ne devinent pas, verbalisation. Quand à l'amplitude de 15 heures, si tu es resté par exemple 4 jours en France, tu es tenu de respecter ces fameuses 15 heures maximum les jours où tu t'y trouve. Et il y a pleins de trucs à deviner dans chaque pays, çà met de l'animation dans le métier de chauffeur, ce serait monotone sans celà

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Autre exemple: En France sur une simple deux voies "prioritaire" un poids lourds peut rouler à 80 km/h, en Belgique c'est 60km/h. Un Français pourrait dire "Ca ne s'applique pas à moi, je suis Français, cette règlementation est pour les Belges, je roule donc à 80 et que personne n'essaie de me verbaliser..."
Je ne pense pas que les policiers Belges soient prêts à les laisser faire...

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Au niveau code de la route on est obliger de respecter le code du pays traversé , limitation de vitesse, ect...

Par contre pour ce qui réglementation en rapport avec les commissions paritaires des différents pays européen la c'est pas de même.

Exemple, en France, certain chauffeurs sont limité a 200 heures par mois ( toutes heures confondues conduite, travail dispo)) ou par exemple les français doivent prendre une pose toutes les 6 heures de travail ( encore une fois tt type de travail confondu) nous en temps que belge immatriculé en Belgique on est pas tenu de respecter cte lois française puisqu'on en dépend pas...

D'ailleur , je n' ai jamais compris pourquoi les chauffeurs non syndiqué doivent respecter les textes pondu par les commissions paritaires puisque ses textes sont pondu en accord avec les syndicats qui ne représente que leurs affiliés...

j'ai du mal m'exprimer :
l'arnaque dont je parle est la suivante :
exemple de travail..
3 semaines de travail hors france pour un Belge....semaine 4 le chauffeur entre en france et se fait controler : tentative chronique des policiers Français de verbaliser le gars sur base de cette loi franco-française des 15h d'amplitude..........
Un peu comme autrefois (avant les limiteurs) ou les Français tentaient de nous verbaliser a Calais, au retour d'Angleterre pour exces de vitesse car en UK nous roulions tous a 110k/h