21/02/2010

L'interdiction pour les camions de dépasser sur les autoroutes lors de précipitations, appliquée en Belgique depuis début 2007, est de plus en plus efficace


Cela ressort des chiffres du secrétaire d'Etat à la Mobilité, Etienne Schouppe, cité dimanche dans De Zondag. L'interdiction pour les véhicules de plus de 7,5 tonnes de dépasser par temps de pluie date du 1er janvier 2004 mais a été élargie en février 2007 à tous les types de précipitations, qu'il s'agisse de pluie, de neige ou de grêle.

Selon Etienne Schouppe, la police fédérale de la route a constaté 3.276 infractions depuis 2007 mais celles-ci sont en baisse d'année en année. Ainsi, 1.857 infractions ont été constatées en 2007, 872 en 2008 et seulement 547 en 2009. le nombre de camions impliqué chaque année en Belgique dans un accident avec blessé sur une autoroute belge reste statu-quo (1.050 en 1998, 1.036 en 2003 et 1.091 en 2008). Mais le nombre d'accidents par temps de pluie a diminué (de 161 en 1991 à 194 en 1999 mais 88 en 2008).

Cette diminution est la conséquence, selon Etienne Schouppe, des contrôles menés par la police. Les équipes d'intervention de la police fédérale sont constamment attentives à ces infractions. Des actions précises sont également menées, notamment avec des hélicoptères, a encore remarqué le secrétaire d'Etat.

© La Dernière Heure 2010

Sincèrement et en toute honnêteté, combien de camions de plus de 7,5 t de mma respestent la distance minimale de 50 mètres? Très peu... Quant au dépassement en cas de précipitations ou d'autoroute à 2 bandes de circulation avec interdiction, c'est très peu respecté et je ne parle pas des PL qui imposent leurs dépassements au détriment total de la sécurité des autres usagers.
Ceci dit, tout le monde n'est pas à mettre dans le même sac, heureusement. J' ose esperer qu'il ne s'agit que d'une minorité non représentative de votre belle profession.

honnetement quand il "drache" et que je dois suivre un poelon a 55-60km/h sur l'autoroute......je "retape" une vitesse et je depasse !!!!
en plus qu'ily a une grosse legende qui court a l'étranger disant que les 2X2 bandes en Belgique sont limitées a 80km/h.....on vire au cauchemard !!!!!!
Ajoutons a cela des organismes comme "touring secours" qui font l'apologie du "comment emmerder les camions" dans leurs revues....avec des gens qui sont fier d'avoir fait ch*** un camion durant 30 ou 40 Km....et qui le decrivent en long et large dans la rubrique dediée du mensuel..........
Là j'invente rien ils ont meme un site web ou ces imbeciles se ventent de leur stupidités !!!!
conclusions :
je reste borné sur un truc : distance de securité OUI !!!
Interdiction de depasser = STUPIDITE
les deux cumulés MASSACRE GARENTI !!!!!

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PI186 a écrit:

Sincèrement et en toute honnêteté, combien de camions de plus de 7,5 t de mma respestent la distance minimale de 50 mètres? Très peu...

D'accord avec toi, et trop peu de contrôles à mon sens!
Le non respect des distances est bien plus dangereux (devrais je écrire assassin?) que le fait de doubler.

Il faudrait leurs faire comprendre que 90 km/h à 10 mètres ou 90 km/h à minimum 50 mètres c'est le même chose, ils roulent à la même vitesse (c'est un voeux pieux d'essayer de faire comprendre celà...)

PI186 a écrit:

Quant au dépassement en cas de précipitations ou d'autoroute à 2 bandes de circulation avec interdiction, c'est très peu respecté

Il est toujours très difficile de faire appliquer une loi qui semble injustifiée par les concernés. Où est l'avantage réel de cette interdiction???

PI186 a écrit:

et je ne parle pas des PL qui imposent leurs dépassements au détriment total de la sécurité des autres usagers.

100% d'accord avec toi. Tiens, et si au lieu de bloquer 10 policiers pour intercepter les automoblistes qui roulent à 125 ou 130 dans une descente bien rentable on faisait plus de contrôle en ce sens? N'y aurait il pas un vrai plus pour la sécurité? (Les camions, mais pourquoi pas les automobilistes qui freinent les camions dans les interdictions de doubler comme le dit Max -100% réel, c'est du vécu pour moi aussi-, les automoblistes qui coupent la route volontairement dix ou vingt mètres avant la sortie etc...)

PI186 a écrit:

Ceci dit, tout le monde n'est pas à mettre dans le même sac, heureusement. J' ose esperer qu'il ne s'agit que d'une minorité non représentative de votre belle profession.

Ouf, Tout n'est pas perdu (mais il faut bien chercher)

Une étude Européenne donne pour résultat un gain de vitesse énoooorme de DEUX km/h pour les voitures là où est instaurée une interdiction de doubler pour les poids lourds, rien au niveau accidentologie, aucune réduction. Ah, j'oubliais la perte de deux km/h pour les camions et la difficulté prouvée d'aborder les grandes montées correctement, formant des murs de camions...On parle aussi d'"élephant race", la course des camions dont les chauffeurs sont éxcédés à la fin de l'interdiction.

Soyez tranquille Monsieur Etienne Schouppe, même si tout ça ne sert pas à grand chose (à rien?), vous aurez la majorité électorale (les automobilistes anti camions) avec vous, succès garanti et grande audience dès qu'on s'attaque aux camions!!


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Les chiffres restent des chiffres. Si ça se trouve, il y a eu deux fois moins de policiers sur les autoroutes en 2009, donc deux fois moins de contrôles.

J 'en suis aussi a me demander si les policemen des autoroutes(qui eux connaissent mieux le terrain que des conducteurs de machine a écrire dans une tour d'un ministère) n'ont pas compris la stupidité de cette interdiction(depassement interdit sur 2X2) et ferment un peu les yeux....N'interceptant que sur ordre express.......